2013年9月11日 星期三

改變未來生活的12項技術

麥肯錫全球研究所(McKinsey Global Institute)在102年5月下旬公布,從100種科技中選出有可能在2025年帶來14兆至33兆美元經濟效益,且可能改變未來生活、企業經營與全球經濟的12項科技:

1. 移動式網際網路
2. 知識工作的自動化
3. 物聯網
4. 雲端科技
5. 先進機器人技術
6. 可自主或半自主導航與駕駛的交通工具
7. 新一代基因組學
8. 能源儲存
9. 3D印刷
10. 更強韌和更有傳導性的先進材料
11. 石油和天然氣探勘與發現
12. 再生能源
資料來源 Business Insider

References:

  1. James Manyika, Michael Chui, Jacques Bughin, Richard Dobbs, Peter Bisson, and Alex Marrs, Disruptive technologies: Advances that will transform life, business, and the global economy, Insights & Publications, McKinsey Global Institute (MGI), May, 2013, http://www.mckinsey.com/~/media/McKinsey/dotcom/Insights%20and%20pubs/MGI/Research/Technology%20and%20Innovation/Disruptive%20technologies/MGI_Disruptive_technologies_Full_report_May2013.ashx
  2. Aimee Groth, 12 Disruptive Technologies That Are Changing The World, Business Insider,  May 23, 2013, http://www.businessinsider.com/mckinsey-technologies-that-will-disrupt-our-world-2013-5#ixzz2UmGy2AAO
  3. 陳維真,改變未來生活與全球經濟… 美智庫公布12項破壞性科技,自由時報, 2013年5月26日,http://tw.news.yahoo.com/改變未來生活與全球經濟-美智庫公布-12項破壞性科技-221209435.html


2013年8月30日 星期五

學生喜歡可在平板上使用的電子教科書

Photo:flickingerbrad/flickr
開學季對於很多商家來說是一個旺季,舉凡各種文具用品,書籍簿本等都是商機。近年來行動裝置的普以及豐富的數位內容,給了學生與家長另一個有別於傳統的選擇。
尼爾森(Nielsen)在2013年第一季具連結能力的裝置季報中,於一則父母是否較樂於讓孩子使用電子版本教科書的研究中表示,71%有平板電腦的學生有興趣使用平板電腦上電子書版本的教科書。Google 是注意到這個趨勢的公司之一,學生現在可以在Google Play 上購買或租用數位教科書。

在年齡超過13歲且會在學校中使用自己的設備的學生中,由尼爾森所提供的圖表中可以看出,51%的學生會使用自己的設備搜尋網路上的資料。此外,46%的平板的擁有者會用它來收發電子郵件,42%會閱讀電子書,40%會用來作筆記,30%會用來作老師指定的作業。
對於11歲以下的學童,78%擁有平板的父母,會讓孩童在家中使用平板。54%的父母表示是基於教育的目的讓孩子使用平板。不過即便某些家長期待有多一點教育相關的內容,但仍有五分之一的父母即便被提示將會有更多的教育內容可以使用,他們仍然不允許孩子使用平板電腦。

參考資料
Vignesh Ramachandran, Most Students Want to Access Textbooks on Tablets, Mashable, 8/29/2013, http://mashable.com/2013/08/29/nielsen-textbook-study/

2013年8月28日 星期三

年長的臉書活躍使用者-105歲


105歲不用人照顧就已經偷笑了,竟然還可以當長期義務志工,並且可以自己開車,真是令人佩服得五體投地。
剛於2013年1月22日度過105歲生日,出生於1908的Edythe Kirchmaier老奶奶,去年成為Facebook年紀最大的註冊使用者,Facebook甚至為了她修改程式,因為Facebook的系統認為1908年不是一個正確的出生年份。她也是加州最年長的駕駛,在86年的駕駛歲月中從不曾收到超速或違規停車的罰單,也不曾發生過意外
她於8/23在她的臉書寫道,有匿名人士於昨天(8/22),捐給她一輛Honda Civic新車,而且她長期擔任志工的人道組織Direct Relief,給了她一個恰到好處的特殊停車位,感到非常的感動。

以改善世界各地受到貧窮、疾病、與內亂所影響之民眾的健康與生活的Direct Relief組織的發言人表示,過去40年來Kirchmaier老奶奶,持續奉獻她的時間帶給世界各地的人更健康的生活,自願每週到Direct Relief擔任志工,並且自第一次世界大戰以來,因緣際會地參與救災工作,至今仍持續參與。

她在今年稍早於2月份接受NBC的Jay Leno於The Tonight Show訪問時談到,她的父親與兄弟都活到90歲,母親因為手術的原因所以較早過世,她的兒子72歲、女兒則是70歲,看來家族有長壽基因。
她在接受訪問過程中言談風趣、口齒清晰、思路順暢,真是不簡單。她認為汽車與飛機是在她的生命中最偉大的發明。她也是數位裝置的使用者,擁有電腦、印表機、數位相機、平板電腦等。
施比受更有福,看她長久以來持續不斷的奉獻付出,保持樂觀的生活態度,樂於嘗試新的科技與事務,這應該也是她可以如此長壽的原因之一吧。

參考資料

  1.  Fran Berkman, Facebook's Oldest User, 105, Gets a New Car From Mystery Donor, Mashable, 8/27/2013, http://mashable.com/2013/08/27/facebook-oldest-user-new-car/
  2.  http://www.facebook.com/edythekirchmaier105


2013年8月27日 星期二

無線智慧手機充電站

現在的智慧手機非常耗電,若是一直掛在網上,則耗電量更大。依據Digital Power市場調查公司的CEO Mark Mills最近所提出的報告顯示,一台iPhone考量使用網路以及一般的使用情況下,假設每月使用1.5GB資料量,且假設處理每一GB的資料需要耗掉19KW,最差狀況下一年大約要消耗掉361度電。若以現在台灣電價最低的一度2.1計算,大約需要758元。若是夏天夏季電價加上空調用電的增加,費用可能要加倍。若與通過能源之星認證的中等尺寸電冰箱每年平均耗電322度相比,手機的耗電量竟然高過冰箱。雖然這個數據是極端的情形下的估計值,不過卻也顯示了手機的耗電量是不容忽視的。依據Bryan Walsh的報導,數位設備大約用掉全世界1/10的電量,而且這個數字是持續增加的。
上述研究與報導的資料,事實上也隱含一個情況,就是行動裝置的電力持續問題。若是大量使用無線網路下載資料,智慧手機大概只能撐一天,若沒有攜帶備用電池,則可能就需要充電器,但問題是一般人不會隨身攜帶充電器。幸好,台北某些捷運站自去年開始,就設有免費的行動裝置充電站,方便乘客臨時充電之用。這項立意良好,但是有幾個潛在問題1)僧多粥少,可能要靠運氣才可以使用,特別是在交通尖峰時間,2)充電時人不可以離開,否則手機可能會遺失,3)若是特殊充電器規格,可能得隨身攜帶充電線。

最近一位稱為Jeffrey Maganis者,成立了一家稱為ChargeAll的公司,這家公司專注於各式手機充電器的製造。最近推出一款類似自動販賣機一般的付費充電站,讓有需要的人可以付費(大約美金1~5元),以無線的方式進行充電。這個充電站可以擺放在人潮密集的地方,例如賣場、速食店、超商等地方,因為充電時可以上鎖,所以手機充電時,顧客可以先去忙別的事情,稍後再回來取件。這是一個蠻不錯的點子,如果在一些大型活動場合,例如燈會'展覽'或是演唱會等場合,擺在適當的地方應該會有不錯的回收。而且這個充電站也可以當成數位看板,以播放廣告,算是一舉數得。
星巴克的CEO Howard Schultz已經宣布某些位在波士頓與矽谷的店,將會提供這個免費的無線充電站,以服務星巴克的顧客。
看來處處是商機,但是太方便反而是一種浪費的推手,如何看待這個方便的裝置,見仁見智。

參考資料
  1. 大陸新聞中心,研究顯示iPhone每年耗電超過冰箱,8/20/2013, http://www.nownews.com/2013/08/20/91-2976719.htm#ixzz2d8vkDnbb, NowNews
  2. 東森新聞, 北捷來「電」了! 6大車站設免費充電站, Yam新聞, 3/2/2012, http://history.n.yam.com/ebcnews/life/201203/20120302824848.html
  3. Mark, P. Mills, The Cloud Begins with Coal, 08/2013, http://www.tech-pundit.com/wp-content/uploads/2013/07/Cloud_Begins_With_Coal.pdf?c761ac
  4. Bryan Walsh, The Surprisingly Large Energy Footprint of the Digital Economy, Time Science and Space, 8/14/2013, http://science.time.com/2013/08/14/power-drain-the-digital-cloud-is-using-more-energy-than-you-think/#ixzz2d8t2zzkr

2013年8月25日 星期日

3D列印生態系的生力軍:大眾價位的3D立體掃描器

剛剛於2013年6月被Stratasys收購的著名3D列印設備製造商MakerBot,於2013年SXSW發表的桌上型3D掃描器,預計於2013年10月中開始出貨,這台配備雷射裝置的掃描器售價美金1400元,若加上維護合約與搭配這台掃描器的軟體MakerCare,須另外加美金150元。
這個大眾價位的3D掃描設備的出現,代表3D列印或是複製,將要開始起飛的象徵。
3D列印須要有模型才可以列印,而這個模型可以使用CAD/CAM軟體產生,但是這種軟體的價位與使用性,會讓一般的普羅大眾却步。或者也可以使用3D立體掃描器,取得物體的立體模型,以便進行複製。這種方法容易許多,但是這種立體掃描設備,通常價位也是不低。現在有這種平民價位的立體掃描設備出現,可以預見它的普及性將會大大提升。
MakerBot的立體掃描器,利用兩個雷色光以及一個攝影機,在幾分鐘之內就可以取得,最大可以高8英吋,直徑也是8英吋的物品的立體幾何資料,並且可以轉換為幾種標準的檔案格式。

參考資料
Stan Schroeder, MakerBot Digitizer Lets You Turn Objects Into 3D Models for $1,400, Mashable, 8/24/2013, http://mashable.com/2013/08/23/makerbot-digitizer-2/

時速可達164公里的自行車

一輛自行車可以騎多快?目前的世界最高紀錄是由 Fred Rompelberg在1995年所創下的167 mph(時速167英里,大約為268公里)。

最近位於倫敦的一位稱為Tom Donhou的車架製造商,宣稱一台手工打造的自行車,在道路上的行車時速可以到達80英里(約為128公里)。而在室內的測試中,時速甚至可以到達102英里(約164公里),這個速度對於自行車來說,真是不可思議的數字。

Donhon的這輛自行車是在幾位朋友的協助下,以客製化的工程技術所組裝而成的玩意兒。打造這輛自行車的目的多少是要展示自家工程技術的價值,另一方面也真的是要打造一輛可以飛快行進的自行車。相較之下,一般民眾在一般的自行車上,在相同的騎乘條件下,大約的時速是25英里(約為40公里)。為了要達到如此高的速度,由該車的照片中可以看出,它的前後齒輪的比例,即便是跟競速的公路車相比,都是極度誇張的不成比例。一般車輛的前齒輪齒數大約為20~50,而這輛自行車的齒數為104齒。此外,Donhon也試圖將齒鍊條下壓到接近地面,以及降低把手的高度,以便讓車輛行進間更穩定。
Donhon改裝自己的福特Zephyr汽車,使得可以讓自行車緊密的跟在後頭,以當成前導車以及擋風作用。
依據Donhon的測試報告,他的這輛自行車無法打破Fred Rompelberg的紀錄,不過卻對自己藉由自家的技術可以達到如此快的速度感到非常興奮。此外他也強調這是英國的技術,也是一般的手工技術(猶如在自家後院打造的一般)
由Youtube中看到Fred Rompelberg創造這個紀錄的影片,以及Tom Donhou的影片可以看出,Donhon的測試方式應該是follow Fred Rompelberg的作法。不過Donhon有交待整個車子的製作過程,誠如其自己所說的,是使用自家後院的技術與設施打造出來的自行車,可以有如此成就,值得敬佩。

參考資料

  1. Luisa Rollenhagen, Custom-Engineered Bicycle Hits 80 Miles per Hour, Mashable, 8/23/2013, http://mashable.com/2013/08/22/bicycle-80-mph/
  2. http://www.donhoubicycles.com/
  3. http://www.youtube.com/watch?v=A5wmkXu_v2k
  4. Wikipedia, Fred Rompelberg, http://en.wikipedia.org/wiki/Fred_Rompelberg

2013年7月10日 星期三

首爾北漢山爬山

北漢山國家公園位在首爾市,類似陽明山國家公園位在台北市一般,都是屬於都會型的國家公園。北漢山國家公園是於1983年成立的韓國第15座國家公園,它的面積大約為80平方公里。而陽明山國家公園成立於1985年,面積大約為115平方公里。兩者差不多時間成立,不過陽明山國家公園大約比北漢山國家公園大了1/3。北漢山國家公園以Uiryeong Pass為中間分成兩區域,其中北漢山位於南邊,而道峰山位於北邊。
因為緊鄰首爾,因此這個國家公園週邊的居民達到約2千萬人。也因為如此所以每年約有500萬人到訪,這個人數名列金氏世界紀錄的”單一區域最多人到訪的國家公園”。不過也因為太多人到訪,所以使得當地的生態受到影響。北漢山國家公園內有十幾個峽谷和花崗岩山峰,且在這之間有清澈見底的溪流穿過,創造山和水之間的和諧。北漢山國家公園內有超過1300種的動植物,也有超過100個佛教寺廟,甚至有的達2000年的歷史。
北漢山:北漢山國家公園最富盛名的登山步道應該就是北漢山登山步道,不過公園內其實有13條登山步道。
爬了非常久的文字,還不是很確定如何到北漢山。
2013/7/10早上霧氣很重,氣象報告會有雷雨,還是出門。
700搭乘1號地鐵到鍾路3號轉3地鐵
0720搭乘3號地鐵前往320
0740到達舊把撥,由1號出口出站
開始恐怖探險之旅
買了早餐,一出站不知道要如何走,尋問路人也沒有頭序。
0755在一個看似站牌處吃早餐,並且觀察公車。對向看到704公車表示是對的,再來要看方向。
問了旁邊大樓門禁人員,雞同鴨講一陣子應該是對的方向,看到車子來就跳上車。還好車子有用英文報站名,但是旅店櫃檯幫忙查詢的站名是用韓文寫的,其實自己也看不懂。
發覺車上有幾位也是要登山打扮的人,或許待會可以跟他們下車。結果他們早早在一個經驗告訴我不可能是的地方下車,因此沒有跟他們下車。這下子沒救了,只好用那韓文的地名問一位阿兵哥,他指引我下車。
下車後完全看不出有登山步道的樣子,心裡涼了半截,事後知道往回走50公尺就是進入的路口。在徬徨之際發現旁邊有一個似乎可以登山口的步道,事後發現它是可以進入一座寺廟。進入一下子一位阿桑滿臉狐疑的望著我,二話不說立刻遞給她地名,她指引我一棟看起來不像住家的建築物,心中竊喜這應該就是遊客中心。靠近後發現不是,而是一個孝子洞什麼中心的,進去又是雞同鴨講一番後,工作人員指點我一個位置,我依據指示前往,到達某一個路口,沒看到半個人可問心中真是徬徨加沮喪,比對手邊的資料毫無頭緒。其實這裡彎進去就是了。若是當時有任何山友或是路人,一問大概就ok了,但是都沒有,心想那就往前再坐幾站公車看看。
看到來了一輛34號公車,跳上去發覺不對勁,所有的資訊全是韓文,坐了一段距離發現剛經過一個高架道路,心想高架道路不可能跨過國家公園,知道坐過頭了立刻下車。
走到對面搭往回頭的班車,發現一位頭包頭巾也背一個背包的歐吉桑,看來是要登山,問題是他腳踩拖鞋又不像登山。先來了一輛34號車,決不可以再犯錯,搭乘下一班的704號,結果那位歐吉桑也是搭這班車。上車後一直很注意站名播報。經過一陣子突然看到北漢山的站名,心想應該是這裡吧,即使錯了也要試看看,結果這位歐吉桑也是要下車,心中竊喜應該是對了。。
下車一看是剛剛下車的前一站,而且可以看到漢字的北漢山城指標,心中真是百感交集五味雜陳,晃了一大圈回到原點。不過旅行本來就是一個探險過程,真是有夠刺激,還好方才沒有放棄。
尾隨歐吉桑往登山口前進,結果這位歐吉桑卻進入旁邊小吃店,而且看到旁邊的立牌寫school zone ,也沒看到先前得到的資訊說這裡有很多運動用品店,心情開始低落,只好再問旁邊賣東西的阿伯,他很快且明確的指出往前走就是了。
果然沒多久就出現與預期相符合的景象,運動用品店,國家公園管理處,登山步道等。
0910在北漢山站下車。
0925通過國家公園入口。
0956白雲台登山階梯步道入口。
1115白雲台標高836公尺,北漢山國家公園最高峰。跟據Mytrack 所記錄的資料,整個步道大約由100m爬升約750m。
1220會到步道起點
1245回到國家公園入口
公園入口



山頂
因為天氣非常不好,斷斷續續的下著雨,加上主要登山步道都是石塊,所以很不好爬,下山時也滑了幾次,幸好都無大礙。上山時過了大東寺之後的1.6k是比較不好爬的部份,特別是下雨天。另外最後的400公尺,某些地方需要手腳並用才可以上去。在峰頂一片白茫茫能見度大概只有5公尺。下山時身上沒有一件東西是乾的,包括背包內的所有東西。
這次完整的紀錄到北漢山的登山路徑,而且goHIKE也發揮了作用。除了是第一次在海外爬山之外,也是爬上首爾北漢山國家公園的第一高峰。還是一個字:爽。
依據經驗,正確的到達北漢山的方式應該是:
由Hostel Korea 步行到1號線新設洞(126)搭到鍾路3街(130,329)換搭3號線到舊拔打(320)由1號出口出站,往回走約10公尺,在公車Gupadal站搭704公車,約經過9站就可以到北漢山站。
一般的書或是文章會說也可以搭34,我的建議是不要搭,除非你懂韓文,因為34公車內外全部包含站名顯示全部是韓文,而704至少還有英文標示。
goHIKE登山導覽系統

北漢山軌跡

北漢山高度
704公車路線圖




2013年6月22日 星期六

吹棉介殼蟲

前一陣子就發現金露花葉子下方有類似棉絮的白色東西附著,若是輕輕拍打會隨風飄。初期不是很在意,心想沒看過這種東東,加上前一陣子屬於梅雨季節,可能是潮濕的關係,等梅雨季節過後應該會改善。不過觀察一陣子似乎沒有減少的跡象,而且好像蔓延到等整綠離都有了。前幾天吳世任問道家裡的金露花是否有這種情形,因為他家的金露花以及運動公園的金露花綠離都有這種類似棉絮的東西。


聽他這麼一說,趕緊到市場賣蔬果苗與農藥的店家詢問,得知這個東西叫做吹棉介殼蟲,所以也是一種介殼蟲,因為像棉花而且輕輕一動就會飛起來,所以稱為吹棉。他說明原則上介殼蟲的用藥都可以使用,他告知我家金露花的狀態已經病入膏肓,所以大約每週需要噴灑一次,大約需要3-4次才可以清除。

春夏季節植物欣欣向榮,正是快速增生大鳴大放的時節,整個院子好不熱鬧,不過依附在這些植物討生活的蟲子也來享受美食。因為附近到處都是菜園、花園、公園,所以各是各樣的昆蟲都有,其實防不勝防,也無法完全根除,即便完全輕空,哪天還是會由別的地方跑來,所以只要密度不要太高,造成自己感覺不舒服,就算了。

2013年6月16日 星期日

蜜蜂工場

愛因斯坦說過『如果蜜蜂消失,人類四年後隨之滅絕』。
今天看到媒體報導,中國、歐洲及北美某些地區,早已沒有蜜蜂存在,而在地球上百分之八十的植物、人類三分之一的食物皆需靠蜜蜂授粉,這意味著人類已經面臨重大的生存危機,然而這個事情有多少人知道?大家都在談地球暖化、綠色生活,但是對於關於人類最重要的食物來源的物種面臨滅絕的事件,似乎一無所悉。
現在全球掀起搶救蜜蜂大作戰,歐盟於2013/4/29日正式通過2年內禁用可能造成蜂群數量大幅減少的神經毒性殺蟲劑,包括德國拜耳公司製造的益達胺和可尼丁、以及瑞士先正達(Syngenta)公司製造的賽速安,蜂群授粉農作物更是禁用。
另外由奧斯卡名導馬庫斯伊姆霍,歷時五年斥資台幣八千萬拍攝,稱為蜜蜂工場( More Than Honey)的紀錄片,透過顯微攝影技術,詳實的描述包括授粉功效、養蜂人的艱辛之處、以及環境對蜜蜂之衝擊等的內容,企圖喚醒世人蜜蜂的重要性,以及認識蜜蜂的習性等。
http://bw.businessweekly.com.tw/vod/morethanhoney/image/Honey_Poster.jpg
自己家中院子每當開花之際總是引來一些蜜蜂蝴蝶,仔細觀察這些蜜蜂的採蜜過程也是快事一件。
在自家芭樂花上辛苦工作的蜜蜂

在自家芭樂花上辛苦工作的蜜蜂

希望這些宣導與措施可以喚醒世人的注意,進而避免因為蜜蜂的滅絕而造成人類的浩劫。

資料來源
1. CLiao,嗡嗡聲消失了(蜜蜂工場)揭露蜂群過勞死秘辛,環境資訊中心,013年5月16日,http://tw.news.yahoo.com/嗡嗡聲消失了-蜜蜂工場-揭露蜂群過勞死秘辛-020514217.html
2. 商周放映室,《蜜蜂工場》- 24小時隨選視訊,http://bw.businessweekly.com.tw/vod/info.php?id=2#prettyPhoto

花草